中国の交通（鉄道）状況
中国の鉄道状況について、以下の点から解説します
１．中国高速鉄道網
中国には、北京-上海高速鉄道、北京-広州高速鉄道、上海-昆明高速鉄道など、多くの主要都市を結ぶ広範な高速鉄道網があります。
中国では高速列車のサービスが2007年に導入され、現在では多くの幹線で高速運転が行われているほか、建設中の高速鉄道用の路線や計画が多く存在しています。
中国国鉄の2023年末時点の高速鉄道の総延長は4.5万キロ（日本の総延長はJR・私鉄を合わせ約2.8万キロ）に達しているようです。図は、中国の高速鉄道路線図であり、数年前と比べてもすでに「主要都市どうしは高速鉄道で結ばれた状態」が達成されていることがわかります。
中国高速鉄道路線は、以下のURLより入手可能です。
1.1 車両（和諧合）
和諧号(CRH型)は日本・ドイツ・フランスの各国からの技術移転を基に、中国国内のメーカーでライセンス生産されているが、中国政府は自主開発と発表していました。しかし、現在では、中国の独自技術ではない事が報じられています。
「和諧号」という愛称は胡錦濤元総書記(国家主席)の和諧社会に由来しており、日本語で「調和」、「ハーモニー」を意味している。
「和諧号」という愛称は胡錦濤元総書記(国家主席)の和諧社会に由来しており、日本語で「調和」、「ハーモニー」を意味している。
1.2 速度
中国の主要な在来線鉄道は、時速200 km未満であるが、高速列車の最高速度は約350 km/hで、一部の列車は400 km/hに達することができます。
和諧号の最高運転速度はCRH1・CRH5・CRH6で200 km/h以上、CRH2・CRH3で300 km/hである。それぞれの編成は610-668名の定員、8両編成で構成されています。
和諧号の最高運転速度はCRH1・CRH5・CRH6で200 km/h以上、CRH2・CRH3で300 km/hである。それぞれの編成は610-668名の定員、8両編成で構成されています。
1.3 乗車
中国では、乗客はプラットフォームエリアに入る前にチケットチェックを受ける必要があります。つまり、乗客は列車が出発する直前までプラットフォームに入ることができません。
また、列車に乗る際には、荷物のX線検査を含むセキュリティチェックを受けることがあります。
また、列車に乗る際には、荷物のX線検査を含むセキュリティチェックを受けることがあります。
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